在本次評選中，經過重量級評選顧問及資深評委團隊對29款新車進行數千公里的艱辛測試，最終北京現代第八代索納塔榮獲唯一的“中國年度車型”獎項。第八代索納塔的入選打破了歐、美、日車企連續9年常踞榜首的格局，以韓系車的身份樹立了中國車市的嶄新風向標。

    引入美標  打造中國的COTY

    “COTY”是“Car of the Year”的縮寫，翻譯意為“年度車型”，此評選是《Motor Trend》雜志于1949年在美國創立，至今為止已有62年的歷史。作為美國歷史最悠久、最知名的汽車出版物，《Motor Trend》在美國發行量高達128萬份，其不可撼動的權威性更是無人能及。美國的電視臺、電臺、報刊中經常會看到生產企業和經銷商引用《Motor Trend》的評價為自己做的廣告，甚至包括《Motor Trend》自己的競爭對手也不得不大量刊登這樣的廣告，《Motor Trend》的影響力可見一斑。

    COTY作為《Motor Trend》從創刊到現在延續了半個多世紀的評選活動，更是其專業、權威的標志。COTY每年會從當年上市的新車中選取具有代表性的30-50款車型，經過數月對汽車先進性、工程卓越性、高效性、安全性、價值、預設功能六項標準的測評，最終選出一款年度車型，當年被選中的車型銷量立即飆升。COTY規模之宏大、測試之嚴格、影響之劇烈在全球的汽車市場上獲得了廣泛的認可，被譽為“車壇奧斯卡獎”。

    2002年，由《中國汽車報》主辦，與全球三大汽車期刊之一的美國《Motor Trend》雜志版權合作的《汽車族》雜志社把COTY這一成熟的評選機制引入了中國，將其命名為“中國年度車型評選”，即中國COTY。中國COTY每一年都努力尋找一款能夠代表當下中國汽車工業最高水準和最先進理念的車型，使之在中國的汽車業界成為一種新的基準。

    今年，中國COTY由《Motor Trend》專家和中國工程院院士郭孔輝，吉林大學汽車工程學院院長管欣、清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健等15名行業頂級專家，從2011年上市的新車中嚴格按照評選機制遴選出29款年度新車。隨后專家評委與專業測試團隊歷時4個多月，歷經逐車測試及激辯式的評審會，進行試驗場地的艱辛測試，評選出上海大眾新帕薩特、一汽大眾新邁騰、北京現代第八代索納塔、東風標致508等十款車型晉級決賽。最終通過實際道路測試評估，由評委背靠背投票決出唯一的年度車型，第八代索納塔問鼎。中國COTY評選注重將實地測試作為各款新車最為重要的考量標準之一，保證評選過程的真實性和嚴謹性。

    中國COTY還堅持“惟一大獎”的原則，即每年只評選一款年度車型（轎車），突出了獎項的稀缺性。”這也是COTY在中國歷時十載，被譽為“中國車壇奧斯卡”的重要原因。

   十年磨礪  韓系終折桂

   自2002年中國COTY舉辦以來，已經有十年時間。十年間，包括POLO、凱美瑞等不同細分級別的經典車型都曾經獲得這一重要獎項。這些車型無一不是當年叱咤車市的主流車型，更加體現了COTY的市場導向和專業價值。不過，歷數各年度獲獎車型，無一例外全部是歐、美、日車系。因此，今年第八代索納塔的獲獎對行業、企業和COTY本身都有著特別的意義。

    對北京現代而言，第八代索納塔是其事業發展的一個里程碑，它是現代汽車諸多尖端汽車科技集大成者，動感時尚的“流體雕塑”理念在這代車型上表現得淋漓盡致，嶄新的形象和良好的市場表現也極大地提升了北京現代的品牌力。憑借完善的服務標準和體系，先進成熟的技術路線，極具競爭力的營銷策略，第八代索納塔廣受消費者的歡迎，連續多個月銷量過萬。北京現代取得的跨越式發展，第八代索納塔功不可沒。

    據了解，2012年北京現代給第八代索納塔定下的銷售目標是突破10萬輛，這是一個足以同任何一款主流中高級轎車相抗衡的數字。“從年度車型十年評選的結果來看，完全可以分析出中國汽車十年來走過的軌跡。”北京現代常務副總經理李峰在該獎項頒獎典禮上講道，“能夠拿到年度車型的汽車，一定會表現出主流化的趨勢。”在榮膺“中國2012年度車型”的大獎之后，北京現代對于第八代索納塔在明年的銷售前景顯得更加信心十足。

    第八代索納塔不僅改變了北京現代的產品結構和品牌地位，也改變了這家企業的戰略思維。“過去十年北京現代的關鍵詞是：品質和速度。未來十年北京現代的關鍵詞則是客戶和品牌。過去我們是用現代品質創造了現代速度，未來我們將用現代品牌服務現代的客戶。”李峰說。這種戰略上的變遷，也恰恰符合年度車型的獲獎企業應具有的視野和氣質。

    無獨有偶，和2002年首發的中國COTY一樣，北京現代到2012年剛好成立10周年。2002年，北京現代投放的第一款車就是第五代索納塔。十年光陰，索納塔的第八代車型終于登上了中國COTY的寶座。這對北京現代而言，無疑是一個奇妙的輪回。