前言：思域作為本田家族的經典家用車之一，從第一代到現在第十代，前后經歷發展了40多年，但同時也火了40多年，堪稱家用車領域的常青樹。一條數據足以證明，截至目前為止，全球累計總銷量已超過2400萬輛，成為本田品牌的銷量冠軍，覆蓋160多個國家和地區。

十代思域在2016年上市之后，憑借著爆表的顏值，先進的動力技術，成為同期最炙手可熱的新車，最高竟加價近萬元，但在很長一段時間內依舊是一車難求，不過隨著召回的事件發生，思域火爆的市場有所降溫，但伴隨著短期沉寂之后，又再度卷土重來成為了同級最有力的競爭對手，11月份銷量突破2萬輛，同比增長了28.7%，依舊是本田家族在中國銷量最高的車型，那么我們不禁要問，本田思域憑什么在全球火了40多年？

思域40年在全球經久不衰，絕對離不開消費者的口碑，但這不單單是車型所沉淀下來的碩果，其中更取決于品牌的作用，曾經有著“買發動機送車”、“一日本田，終生本田”的好口碑，真正做到了動力、節油、空間、配置等全方位的均衡。

但至于思域為什么這么火？甚至一直以來被稱為神車？其實要從之前老思域搭載的K21A2D-WFKY紅頭發動機說起，在國外早已經奠定了自己神車的地位。其次，在本田的車型庫中，思域是極具代表性的一個，充分體現了本田在機械上的追求與平易近人的定位，由內而外，對年輕人有著致命的吸引力，特別是在十代思域身上，我們不僅看到了它在運動化方面的持續進步，更看到了全面的均衡性，堪稱目前最“全能”的思域。

提到十大思域，很多人第一印象就是“帥”，就這么簡單就俘獲了眾多少男少女的心，特別是溜背造型的轎跑設計，幾乎成為了轎跑緊湊車市場的標桿，雖然現在類似的車型很多，但是在十代思域上市的兩年前市場，這樣的設計在這個級別幾乎很少看得到，就算有“嘗鮮”的品牌，最終也是銷量不盡人意，草草收場，只有思域得到了年輕消費者認可，成為緊湊溜背轎跑的領頭羊。

除了設計上的年輕化，中高配車型上搭載的全LED大燈也是十代思域身上一道靚麗的風景線，滿滿的科技感，你很難相信已上市兩年，就是放到現的緊湊車市場也絲毫不輸氣勢，不少購買中低配車型的車主都選擇加裝這樣一套原廠LED大燈，至少整車逼格提升一個檔次。

不少年輕消費者都說選擇十代思域，是始于顏值，陷于內飾，終于買了！雖然是一句調侃，但也說明思域是全方面針對年輕人喜好，走進駕駛室，那巨大的全液晶儀表盤，瞬間提升了駕駛沖動的荷爾蒙，方向盤上的控制鍵那是應有盡有，一切都那么的自然，當然這只是一臺10來萬定位的車型，一切恰到好處即可。

思域給改裝迷們留下的印象是非常深刻的，特別是第八代車型。如今思域已經來到了第十代，1.5T發動機177馬力的動力表現讓它傲視同級別的緊湊型車，百公里加速雖然廠家給出的官方成績是8.6S，顯然比較保守，實際眾多媒體測試卻只有7.5s-7.9s區間，性能非常驚人，可以說新思域本來就是一臺性能十足的車，新手要改新思域，其實很容易，顏值本來就很高，只需要在簡單的懸掛、包圍、輪轂、卡鉗、排氣等部件稍加升級就已經很帥了。

當然也有一些高階的玩家，在動力上大展拳腳，將這臺1.5T發動機壓榨到更變態的地步，在原本的177馬力上輕而易舉的就提升到270馬力，甚至300馬力，加速足以抗衡入門級跑車，十代思域出色的底子大幅提升了改裝潛力的門檻。

“買發動機送汽車”，雖然只是車友對本田的一句梗，但是從中也可以看出本田發動機在車友心目中的地位。本田發動機一直都是業內標桿級的存在，十代思域1.5T動力甚至能秒不少其他車型的2.0T，且渦輪增壓技術是從F1賽車手延續下來的，動力表現讓人印象深刻，也成為最大的賣點之一。

有人說從思域1.5T動力數據來看，177馬力外加220扭矩，匹配CVT變速箱，參數上并不驚人，為何加速性能這么出色？其實如果只看數據，不少自主品牌都能超越合資了，加速是考驗動力系統的綜合能力，真正駕駛過后，你會發現，十代思域真正可以做到動力隨叫隨到，變速箱平順，加速舒適感遠非多數AT變速箱可媲美。十代思域工信部油耗是5.7升/百公里，實際在擁堵的一線城市也只有7-8L左右的標準，動力這么強還省油，你說氣不氣人。

明明可以靠顏值，卻還要拼實力。十代思域在外觀、動力、配置等方面的表現早已有口皆碑，在安全性方面也有著令同級羨慕的成績，這也是40多年來，思域這個車型一直所追求的最高標準，車身擁有真正的鋼筋鐵骨，ACE車身覆蓋了高達20%的超高強度鋼材和59%的高強度鋼材，扭轉剛性提升了25%！再加上加強型防撞鋼梁，主動安全保障絕不含糊，多次在國內外碰撞測試中拿到最高評級，其中包括美國IIHS最高安全評級、歐洲E-NCAP五星碰撞評級、澳洲ANCAP五星碰撞評級以及中國C-NCAP五星碰撞評級。

除了車身結構出色之外，十代思域在安全配置上幾乎是無可挑剔：其中包括：VSA車輛穩定性輔助系統、EBD電子制動力分配系統、六安全氣囊在內的22項主被動安全配置。

其中本田獨有的Honda SENSING安全超感系統值得我們聊一聊，這是為了每一位交通參與者的安全，基于現實中的事故情況，以實現“零事故”為目標而開發的先進安全技術——采用毫米波雷達和前置攝像頭，自動探測識別前方物體的位置、速度、屬性及大小以輔助駕駛，配合右后視鏡攝像頭、廣角后視攝像頭及前后超聲波雷達實現全方位的安全保護。

值得一提的是帶低速追隨模式（LSF）的主動巡航控制系統（ACC），實際駕駛中，設計比較人性化，通過多功能方向盤按鍵進行簡單設置，就可以實現自動巡航+前車跟隨功能，巡航中通過鎖定前車，設置跟隨距離和最高速度，完全可以解放雙腳，無論是加速還是減速都比較線性，沒有突兀感，至于特別情況下插隊現象，也可以快速識別插隊前車為新的目標，如果前方無車，定速巡航探測到前車，主動跟隨前車駐停，自動停車；三秒內前車起步，自動起步保持跟隨；超過三秒，手動啟動系統，綜合安全性值得肯定。

LKAS車道保持輔助系統可以輔助車輛始終行駛在車道中間，為高速行駛保駕護航，通過前置攝像頭識別道路兩側的車道線，對方向盤施加轉向助力輔助車輛在車道中央行駛。當檢測到車輛偏移至警告區域時，通過儀表盤顯示、方向盤震動提醒駕駛者采取措施，使車輛始終保持在車道中央行駛，大幅緩解高速駕駛時的疲勞駕駛。

CMBS碰撞緩解制動系統可以再行駛中接近前車、對面來車或行人時，通過聲音、儀表盤顯示及HUW抬頭警示系統預警，進一步接近時，車輛自動輕微剎車，碰撞回避困難時，自動強勢剎車，主動減輕碰撞風險。

LWC盲點顯示系統在打開右轉向燈或按下轉向控制桿頂端按鈕后，位于右后視鏡下方的攝像頭可將右側車道盲區一覽無余的呈現在多用途信息顯示系統的屏幕上，帶來安全的行車保障。

全文總結：顏值、空間、動力、操控，節油、安全……十代思域可謂滿足了國人選車的大部分要求，即便是上市兩年之后，經歷加價，召回等風波之后，銷量依舊可以達到月超兩萬輛的成績，用卷土重來形容恰到好處，這也充分的解釋了本田思域家族為什么在全球火了40多年，是品牌口碑的沉淀，也是產品力與時俱進帶來的市場價值。